rx漂移 游戏

希望我能够为您提供一些与rx漂移 游戏相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

文章目录列表:

1.极限竞速地平线4漂移指南车辆升级改装调教攻略

2.求画面 能开日系车的 游戏

3.谁能给我介绍一款 游戏？里面要有马自达RX

4.cαrx漂移 游戏中为什么不能参加比赛

5.极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐

6.推荐几个 的单机游戏！里面要有超级跑车的！

极限竞速地平线4漂移指南车辆升级改装调教攻略

升级改装

收起升级改装车辆调教常见问题

极限竞速地平线4漂移是游戏中的主要技巧之一，如何改装调教出适合漂移的车辆？下面给大家分享极限竞速地平线4车辆升级改装调教攻略

极限竞速地平线4车辆升级改装调教攻略

选车

避免选择中置或者后置引擎车辆。

这些车辆大多数重量集中于车尾，这破坏了车辆的重量分配。

漂移车的理想情况是50/50的分配比，也就是说重量 分配。

这会让操控更稳，生硬的重量转移变少。

车辆升级改装

驱动形式:

1. 离合—更快换挡，这对变向或入弯这种大幅度减速降档的情况非常重要

2. 变速箱—更快换档

3. 传动轴—提升油门响应，这对抓地力恢复时保持转速非常重要

4. 差速器—这项非常重要， 差速器让我们能够在调校界面改变差速器的加减速率。这项对车辆的影响我会在调校板块详细写到

底盘与操控性：

1. 刹车—这也非常重要， 刹车让我们能够在调校界面调整刹车力。我会在调校板块详细写到。

2. 漂移悬挂与阻尼—这项非常重要， 与拉力版悬挂与阻尼让我们能在调校界面调整悬挂硬度。拉力悬挂可以调出更软的硬度(你可以在调校选项中降低车身高度)我会在调校板块详细写到。

3. 防倾杆—这项非常重要， 防倾杆让我们能在调校节目调整防倾杆硬度。我会在调校板块详细写到。

4. 原厂或者 底盘强化—如果你要车身侧倾更大的柔软调校，选择原厂。车身侧倾更小的硬朗调校，选择 版。这也有助于50/50的重量分配。我个人一直选择 版。我会在调校板块详细写到。

5. 运动或者 减重—如果你要车身侧倾更大的更重车辆，选择运动。如果你要车身侧倾更小的更轻车辆，选择 。这也有助于接近50/50的重量分配。我个人一直选择 版。我会在调校板块详细写到。

轮胎与轮圈:

1. 轮胎材质不限———最渴望漂移的玩家，永远不要使用 轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。但为了在漂移区间排行榜拿下高位，你可能需要 轮胎。我对不是非常擅长漂移的玩家不推荐 轮胎。与一般看法相反的是，抓地力在漂移中非常重要!没有抓地力你就不会有速度，也不能防止车辆打滑失控。原厂轮胎会导致许多打滑，抓地力更小。运动轮胎会有更少打滑，更多抓地力。街道轮胎介于二者之间。如果你的调校有400-500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500+HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好。

2. 胎宽———这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。前方抓地力过大会导致你很难保持漂移角度，因为你的前胎会不断把你拉回行车线，经常导致推头/打滑。后方抓地力不足=更低速度/更大几率打滑。后方抓地力过强=难以让后轮打滑起漂，最终往往导致漂移角度被掰直。

3. 轮圈———这个倒不重要，只要不选过重的轮圈让轮子很难打滑即可。

4. 轮圈尺寸—最佳选择是18 19寸。太小的轮圈会有太厚的胎壁，侧壁更大更软。轮圈太大会让胎壁太薄，侧壁更小更结实。大的侧壁让轮胎在大弯道时晃动很多，这种情况很多，但不持续，抓地力也因为接触面的原因走向成谜。细侧壁让轮胎在大弯道更加稳定，结果就是更少但更稳定的抓地力。18 19寸轮圈的原因是因为刚好是中间尺寸。

5. 空力外观套件—基本是样子货，但《极限竞速》系列不同。有些套件会小幅度减重。极限竞速尾翼让你能在调校设置里调整空力。我推荐别乱动这一项，我会在调校板块解释原因。

6. 宽体—宽体会增加最大胎宽(而且看起来犀利)如果你要提升抓地力的更宽轮胎，尽可能装宽体

更换引擎 SWAP：

引擎更换。大体看喜好。但大区别是引擎本身。我分类简介不同类的引擎

1. 直4 — 低转速与全程均无力，一般来说要避免选择

2. 直6 — 线性动力，低转速稍弱，搭配涡轮非常出色。个人最爱

3. 6 — 线性动力

4. 8 — 非常线性动力 低转速强劲 可能是动力最持续的引擎

5. 10 — 非常强劲低转速动力，扭矩在中段开始衰弱

6. 12 — 非常强劲低转速动力，扭矩中段开始衰弱，同时动力开始爆发

7. 驱动更换—尽量使用后驱。四驱也可以漂移，但相对来说地平线4中更适合后驱漂移。

8. 转子 — 扭矩在中段明显衰弱。我推荐不要用2. 转子(787B)这款引擎的输出在漂移的高转速区间不够强。有些原厂转子引擎的车(如RX-7)有2-3转子，搭配单涡轮很适合低到中段的动力输出。600HP以上的转子引擎都会在中段后出现明显的扭矩衰弱

进气更换—这项也非常个人化。最大不同是低到中段转速。同时，关注两种机械增压的不同，因为大多数人不知道二者的区别

1. 自然吸气引擎—不必多言，标配。我大体上不用这个，除非是V8及以上，因为其他自吸引擎没有足够的漂移动力区间。

2. 单涡轮 — 涡轮注定会有迟滞。也就是说动力直到3000-4000才会爆发。考虑到比机械增压更大的中高段功率。我出于突然爆发的动力而偏好单涡轮，有利于快速起漂/高转速动力维持车轮旋转。单涡轮比双涡轮好在增压爆发于3000-400而非双涡轮的2500-3000RPM，有助于高速.

3. 双涡轮 — 类似单涡轮，但低转速就有满增压值。动力比单涡轮略低。

4. 正压机械增压—这种机械增压器简单来说就是直接增压。不影响动力线性

5. 离心机械增压—这种机械增压器类似正压与涡轮的融合。没有迟滞，但动力还是稳步提升。

引擎升级：

你铁定需要 版凸轮轴与飞轮，凸轮轴提升红线，让你在漂移时的转速范围更大/飞轮让你更快拉高转速。之后我建议 版排气系统提升声浪(听起来非比寻常)我建议就不同的赛道将动力调整在500-750HP左右。注意不要只改 涡轮，这样会产生非常多的迟滞。

求画面 能开日系车的 游戏

CARX里面大多数是日系车，日本四大天王跑车GTR R34、本田nsx-r、马自达rx7和丰田牛魔王都有，其他车型有丰田AE86、GTR r33、本田FD2、toyota?chaser、尼桑180sx、尼桑350Z、尼桑SilviaS13、尼桑Silvias15、丰田GT86还有最新版本加入了斯巴鲁翼豹。还有美系车和少量的其它车。

是 ，ios可以联机，好像也有电脑版。游戏的物理在手机 游戏中是最好的，没有之一。前驱车的推头，后驱的转向过度，四驱的抓地都体现出来，还有压路肩的声音、涡轮增压和机械增压以及泄压阀的声音、排气管回火放炮的声音也都可以。车辆和赛道解锁要收费，可以在拇指玩下载 版。

附视 180sx s NSX

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谁能给我介绍一款 游戏？里面要有马自达RX

您好啊 我强烈推介《 飞车8之地下狂飙》和《 飞车9之黑色通缉令》

因为这两款游戏的画面车型都与实际真车很仿真，驾驶起来有乐趣，以后出的 飞车十一什么的就太假了。我最爱玩这两款，一般都是调为手动档模式来玩 很过瘾的

cαrx漂移 游戏中为什么不能参加比赛

cαrx漂移 软件程序故障。解决方案:

1、结束游戏进程。切换wifi/4G网络，重新登录游戏。

2、检查网络，保证网络通畅。

3、检查并确保手机剩余存储空间在1G以上。

4、清除游戏缓存。

极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐

极限竞速地平线4漂移是游戏中的基本技巧之一，什么车适合漂移？如何调校出漂移性能强的车？下面给大家带来极限竞速地平线4漂移调校攻略

极限竞速地平线4漂移调校攻略

关于辅助

请确保以下辅助：

转向：普通或拟真(适用于方向盘)| 牵引控制：关闭 | 稳定辅助：关闭 | 换挡：手动或手动+离合

关于选择一辆适合漂移的车

尽量避免选择中置引擎或后置引擎的 。漂移比较重要的一个因素是重量的分布，而后置/中置引擎的 通常是将更多的重量放在了车后部。为了漂移，我们尽量选择那些前后重量分布较为均匀的 ，这让我们的 更加的好控制。

尽量避免选择无法转换成后驱的 。这里我说的一定要后驱，不代表四驱车就不能漂移了，而是，在我看来，四驱并不算真正的漂移。让前轮有动力，让漂移变得更简单，尤其是方向的控制。如果hxd想去尝试刷三星漂移区域，高马力四驱车不可否认是一个可靠的选择，完全可以去社区寻找关键词包含“Drift”的高星调校。我分享的教程是给那些想了解漂移车的hxdm的。

为了方便开始，我们先从尼桑370z着手调校，这也是社区推荐的漂移改装入门车。

关于升级改装

动力传动系统：

版离合器：更快的换挡时间对漂移来说相当关键，因为我们不想把太多时间浪费在换挡上，换挡的时间过长让我们的 瞬间可能失去动力。

版变速箱：更快的换挡时间。

版传动系统：相当关键，更好的传动系统让 油门有更快的响应性，这让 在即将恢复抓地力时，更快的提高转速。

版差速器：差速器也相当重要，因为能让我们对加速/减速时的差速进行调整。具体的工作原理在之前的教程已经提到了。之后还会提到。

底盘与操纵性：

版刹车：非常重要。 版刹车让我们能够调整刹车压力以及制动力分配。

漂移版弹簧及阻尼器：同样重要。让我们能够调整 的弹簧及阻尼的各种属性。拉力版弹簧与阻尼器我没尝试过，不过也可以考虑，因为它能够提供更软的弹簧系数。

版前后防倾杆：防倾杆的调校也相当重要，升级能让我们调整防倾杆的硬度系数，对漂移也有相当明显的影响。

原厂/ 版底盘强化防滚笼：如果想要更软的调校、更多车身的倾斜，可以选择原厂。反之，更硬的调校、较少的车身倾斜，选 版底盘强化。

运动版/ 版车身减重：两样都或多或少的减少了车身的重量。运动版相对让车身更重，让车身有更多倾斜， 版让车身减到最轻，倾斜也相对更少。我比较喜欢 版。

轮胎与轮毂：

任意轮胎胎面成分：抓地力其实对漂移也很重要。更好的胎面让轮胎有更好的抓地力，与之对应的就是轮胎更不容易打滑，这一点需要注意，因为在技术不是很好的时候， 版胎面其实不是真的好用，而如果想去挑战排行榜，可能又要用到 版胎面。原厂轮胎胎面抓地更弱，更容易发生打滑; 版胎面抓地更好，更不容易打滑。如果你的 马力有400-500匹左右，hxd可以考虑用原厂或者街道赛胎面。如果 马力在500+以上，hxd或许可以考虑用到街道版/ 版胎面，具体可以看手感了。

轮胎宽度：轮胎的宽度比较看个人喜好。更宽的轮胎=更多的抓地力。前胎更多的抓地力导致更不容易保持漂移的角度，因为高抓地力总是想把你抓回正方向。前胎更少的抓地力导致更不容易调整角度，更容易导致转向过度。而后胎有更多的抓地力可能导致更不容易让后轮开始打滑，增加漂移的难度。后胎缺少抓地力导致更难获得最佳的速度，还会导致后胎疯狂打滑，不好控制漂移。

轮毂样式：这个对漂移影响不大。不过我不建议选那些让车变重的轮毂。

轮毂尺寸：小尺寸的轮毂让轮胎有更厚的胎面，让轮胎有更大且更软的侧面。更大的侧胎面，让轮胎在转弯时侧向变形，即在急转弯时能提供更多的抓地力，但是这个变形不是稳定的。大尺寸的轮毂让轮胎有更薄的胎面，那对应侧面就更小且硬。更小的侧面，轮胎在转弯时形变就更少，转弯时提供的抓地力就更少，但是提供的抓地力也相对稳定。我比较推荐19/20in的轮毂。折中选择嘛。

空气动力：

这一项大多是为了好看哈哈哈哈哈，因为漂移我们不需要太多的去调整前后下压力。但如果你喜欢那些酷酷的尾翼，不妨可以安装上，不过需要注意：安装尾翼会导致车身后部变重。有些车身套件安装之后，能加宽车身的宽度，允许安装更宽的轮胎。如果需要更多的抓地力，也可以考虑安装车身套件(而且车子也会看起来性感一些)。

转换：

发动机：| 直列四缸(i4)—— 在低转速时动力严重不足，总之，尽量不要用这个发动机。| 直列六缸(i6)—— 非常线性的动力输出，在低转速时稍微有些动力不足，但是搭配上一个涡轮之后用起来相当舒服，我试了那么多，觉得i6+涡轮和漂移真的很搭。| 6：非常线性的动力输出。| 8：同样有着相对线性的动力输出，同时在低转速时也有很抢眼的表现。可能有着最稳定的动力输出了吧。 | 10：在低转速时有着非常强的表现，但是扭力在中转速时开始下降。| 12：与V10相同，在低转速时也有相当强的表现，但是扭力在中转速开始下降，同时马力跟坐火箭一样起飞。| 转子引擎(Rotary)：扭力在中转速之后如同跳水一样下降。不建议用2.6L 4R引擎，因为它在高转速时动力输出有些不足，但是漂移又常常要求保持在高转速。不过有些车(如马自达RX-7)原厂搭配的转子引擎，有着2、3个转子，对于低马力配置也是一个很不错的选择。

动力系统置换：正如之前所说，四驱不算真正的漂移(个人见解)，所以，请考虑后驱。但四驱也是一种选择。

进气：| 自然进气：没什么好说的。尽量避免用自然进气，除非用到V8或者以上引擎。其他引擎都没有足够的动力来漂移。| 单涡轮：用到涡轮时，会出现涡轮迟滞现象(Turbo-Lag)，最直观的现象就是在低转速时动力不足，但是在3k-4k转速之后动力显著提升。让中/高转速时，比增压器有更多的输出。我比较喜欢单涡轮，因为突然提供的动力增压，让我更容易开始漂移，同时强大的动力输出让我能够保持后轮疯狂旋转。| 双涡轮：与单涡轮相似。不过 能更快在低转速时获得最大动力输出。比单涡轮有稍微低一点的动力输出。我个人更喜欢单涡轮，因为在3-4k转时提供增压感觉起来比2-3k时提供要稍微舒服一些。| 正压排气式机械增压/双涡管增压：这种增压器是一个比较线性的增压，对于本身就有比较线性动力输出的引擎来说影响不大。| 离心式机械增压：这种增压器有点像是正压排气+涡轮的结合，但是增压也是渐进的，比如在3k转时提供了‘x’单位的增压，在6k转时则提供‘x^2'单位的增压。

引擎：

一定要装的就以下升级：

版凸轮轴：让你的引擎能够拥有更高的转速，创造更多的发挥空间。

版飞轮：飞轮的升级让引擎能转的更快。

之后嘛，可以装个 版排气，让声音听起来更有感觉(的确有声音的变化，可以听一听)。不过需要注意的是，在没有升级其他部件之前，不要随便去升级 版涡轮，因为这会造成相当严重的涡轮迟滞。

调校

轮胎：

胎压决定了轮胎的形变，与地面的接触面积。更高的胎压=更少的抓地力，更低的胎压=更多的抓地力。

前轮胎压：前轮的胎压决定了 转向的效率，更高的前胎压=更低的转向效率，更低的前胎压=更高的转向效率。不要担心前胎压过高，我尝试了很多，比较喜欢从2.4~2.5bar(36psi)左右开始入手。

后轮胎压：后轮的胎压决定了后轮是否容易开始打滑，同时也决定了你的后轮在全油门时后轮的转速。与齿轮相同，后轮的胎压也能帮你解决在极限转速时不稳定现象(极限转速是改装后在游戏模拟的转速表上末端红色区域，之后内容称这个现象为在红线处乱跳)我默认是2.2~2.3bar(33psi)

齿轮：

来了来了，漂移调校最麻烦、最费时间的调校出现了!可以先去看之后的调校，再回来看齿轮的调整。请hxdm耐心看完：

齿轮的调校对漂移来说至关重要，一个 舒适的调校能够保证你的 轮胎在最佳的时间高速转动，同时在你想要的速度上转动。我们要做的是去调齿轮让我们在全油门时，转速刚好在红线之上。如果你的 转速在红线上疯狂乱跳，那么你的 动力输出将会极其不稳定，并让 不易保持角度。如果你的 远远没有达到红线，代表你的动力输出远远不够，让 不容易开始漂移。

我们需要找到最适合的漂移档，通常是3/4档。这是因为他们是最中间的档位，让我们在漂移时有更多的档位可以去更换。如何去调整，先把 拿到你想去测试的漂移区间或路段，调至3档，开始漂移。如果你发现 很容易就在红线上乱跳的话，把3档的齿轮往“车速”调整。这让齿轮的长度变得更长，有更多转动空间。

单调整最终传动比远远不够。如果hxd发现有那么一个档不是很舒服，去调整这一个档。尽量避免不要调的太极端，这会让你用不上别的档位，降低了可以发挥的空间。比如，hxd发现2/4档很舒服，但是3档有些拉跨(在中转速时失去漂移动力)那就去调整3档，稍微把它调向“加速”，直到觉得舒服为止。

轮胎定位：

当你安装漂移弹簧与阻尼器时，所提供的默认轮胎定位就是一个很不错的出发点。以下调校是当你熟悉每个调整的作用时的参考：

外倾角：| 前轮：前轮外倾角决定了 的转向效率，以及你是否更容易把 转向给拉回来。永远都要用负值外倾角，更多负值=更多的转向角度和更敏捷的转向。我默认是-5.0° | 后轮：尽量把后轮外倾角往0°上调整。我学习的很多漂移大师用-0.5°因为车身本身的倾斜会把角度给掰回来。于是我默认也是-0.5°了。

束角：| 前轮：前轮的束角和外倾角的作用相同。我们永远都需要正值的束角，即外束，更多的外束=更敏捷的转向。默认是1.5° | 后轮：尽量保证在0°左右。同样，车身在倾斜时也会把束角掰回来，-0.5°也是个选择。

前后倾角：它决定了在转弯时， 能获得的外倾角变化。更高的角度=获得更多的负值外倾角。

防倾杆：

如果你不知道我们常常提到的公式的话，建议回去复习一下，哈哈哈。

熟悉的公式：(Max - Min)* W% + Min=X 注意W%的值根据前后重量占比而不同

初始的设置还是用到我们的公式来作为一个良好的出发点。以下内容都是如何去根据手感来调整。

| 前防倾杆：调整前防倾杆能够改善 的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把 从漂移中拉回来/避免更多的漂移时， 很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前防倾杆调软。相反，则调硬。| 后防倾杆：调整后防倾杆能决定 的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时， 容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后防倾杆调软。相反，则调硬。

弹簧：

弹簧的硬度决定了 重心在两侧的转移程度。越硬， 的重心更不容易转移到一侧。调整弹簧对于一些特定的场景(如比较狭窄的赛道)，我们需要快速的转换方向，比较适用。

初始的设置，还是参考公式。以下内容同样根据手感来调整。

| 前弹簧：作用与防倾杆相同。调整前弹簧能够改善 的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把 从漂移中拉回来/避免更多的漂移时， 很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前弹簧调硬。相反，则调软。| 后弹簧：作用与防倾杆相同。调整后弹簧能决定 的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时， 容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后弹簧调软。相反，则调硬。| 车身高度：大多数漂移爱好者习惯把车身高度稍稍调高，因为能够保证在刹车时(重心前移)车身的平衡。默认我是从最低稍微往上抬3、4个单位。

阻尼：

| 回弹硬度：前轮：调整前轮的回弹硬度决定了 在转移重心时的转换速度。更硬=更慢的转换，更软=更快的转换。默认是根据公式设置。后轮：同前轮。| 压缩硬度：作用同回弹硬度的调整。永远保证压缩硬度在回弹硬度的50%-75%之间。我默认用50%。

空气动力：

几乎用不到，因为没有安装。如果安装了的话，也不要随便去调整。漂移时速度的变化极其不稳，空气动力的作用也只会让 后轮的抓地力变得同样不稳，这是我们在漂移时最不想要的了。

刹车：

刹车的调整我学习时，有两派，一派时全部调整至前轮，让 能够通过刹车来快速改变方向。一派是高制动力平衡刹车派。我重点分享一下后者，因为我一番尝试之后，觉得这个更适合我。

| 刹车平衡：保持在50%-45%之间。如果是一个人漂移，50%就好。如果是和小伙伴一起，表演性质极强的双人漂移，45%比较适合，因为你要是是后车的话，你的漂移速度由前车决定，如果前车刹车了，你也要。45%让我们能够刹的更多，并保证方向。| 压力：我学习时，了解到漂移玩家习惯把压力设置在90%-120%，低压力适合与多人漂移。我默认是120%。注意：所有刹车调整不会影响手刹。

差速器：

| 加速差速器调高加速时的差速锁定让后轮能够以相同的速度转动，这让我们的 更容易转向过度，也就是说更容易漂移。默认是100%锁定。| 减速差速器：这个可以凭手感了。我尝试了两派，一个是0%一个是100%，两个都表现的还不错。我选择的是0%。

后记

接下来分享一些我在尝试漂移时的心得：

怎么自己去调校漂移车：每一种调校都像是一种实验，hxd一定要多多去尝试，去上路跑，多尝试各种可能，这不仅能体验到游戏的全部乐趣，也提高了自身的驾驶技术。

我总是打滑，有很多部位可以去调整，我该从哪里着手呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。切记不要先从轮胎定位开始调整。

我的 不好保持角度，我该从哪个部件开始调整呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。同上，不要先从轮胎定位开始调整。

推荐几个 的单机游戏！里面要有超级跑车的！

飞车系列和无限试驾系列是现在主流的豪华 游戏！都可以在游民星空的专区下载免安装中文硬盘版（可以保护光驱）以下是百度百科的游戏介绍：

飞车

是美国艺电游戏公司加拿大黑盒子工作室出品的 类游戏，英文名为各代标志Need For Speed，简称NFS。从1995年至2009年已经出品了13代共15个作品（2009年出品的NFS World Online算第十代而不是第十三代），这款游戏在 车迷心目中有着不可替代的地位。

《 飞车》更强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。通过本作，不仅能开遍数十台名贵车种，更能在游戏中安全的竞速狂飙。《 飞车》一次收录多款传奇车型，包括1972 Nissan Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等 改装车以及2007 Lamborghini Reventón等梦幻超跑，还有不少的隐藏车辆。

无限试驾

虽然不能算顶尖 游戏，不过在过去的几年时间里一直有稳定的群众基础，光是在XBOX上就推出了3款游戏。

无限试驾是一款强调真实感的 游戏，由最经典的DC版《Test Drive -Rally》的团队法国Eden Games制作。收录了50多个汽车品牌的150多辆 ，甚至还有一些摩托车可以选择。本作的比 舞台设定于夏威夷的瓦胡岛，面积约596平方英里、有112英里的海岸线，这些场景都是通过卫星拍摄的照片以及GPS系统制作的， 呈现了当地的地形，画面给人以实地拍摄的感觉。Eden Games向记者演示了本作在细节和整体上的强劲表现里，游戏中镜头可以拉近到汽车内的仪表盘，然后可以将镜头一路拉远，直到高空俯瞰整个小岛的环境，这样一个过程完全为即时演算，体现了高性能硬件结构下游戏环境无缝接合的特性。

什么单机 游戏最好玩

我超喜欢 类游戏,我给你介绍5个 游戏,我只玩PC游戏,对主机不感兴趣,所以我写的这5个全是PC 游戏,我玩过的 不算少,但是也只有这5个在我眼中才叫真正的 ,其他的都不怎么样,但每个人爱好不同,所以你可以参考一下!以下全是本人所写,请勿抄袭!

首先是 飞车系列(NFS),这个无论是 度还是玩家心目中的地位都是首屈一指的,用两个词就可以概括了,就是速度与 ,可以和警车飚(有仇警情结的可以撞警车T_T),可以和 手飚,反正各种飚,还可以个性改车, 飞车现在出到12了,大家对这个游戏都熟的不能再熟了,所以我也就不废话了~但是这个游戏欠缺真实度,无论在车感还是漂移上都很假,不过这个游戏就是为了给玩家带来超速度的刺激,所以想玩刺激,享受速度的当然首选 飞车系列!

然后我要说的是科林麦克雷拉力赛系列(DIRT),这款游戏是以真实驾驶著称,游戏制作精良,简直是玩真车一样,虽然说是接近真实驾驶,但是操作却一点不难,刚上手会有点不适应,但是当你玩了一会之后,你就会完全习惯游戏的操作并且会彻底的爱上它,科林麦克雷2005堪称是最真实的一款,在玩家心目中的地位很高!最新出的尘埃画面 ,看比赛录像的时候,就像是看电视转播一样,而且尘埃的模式很多,有大脚车, ,跑车等等很多的车型,比2005的操作提升了不少,想感受真实拉力体验的 要玩这个!有了这款游戏,其他所有拉力类全都下跪!配置是真 ,一般电脑玩不了T_T,我开800*600玩的~

接下来说的是超级房车赛:起点(GRID),这款 游戏和科林麦克雷是同一个公司制作的,同样是讲究真实的操作,但是GRID比科林的车体要真实的多,而且加入了车体碰撞损坏的因素,比赛中如果不小心撞上了其他的车子或者是赛道围栏上,那车的零件肯定一顿飞,反正我觉得所有的 中,只有GRID的车作的最真实,最好看,最帅!车损坏的越大,性能越差,坏到一定程度连到终点都是问题,我刚玩的时候,根本控制不好,几乎每次都撞成废铁,别说当 了,到终点都不可能了.这个游戏模式也超多,有大脚车比赛,超级跑车比赛等许多模式,玩日本那边的赛区全是漂移赛道,让你得意的漂!在调车系统上也制作的非常 !总之是超爽的游戏!值得说的是科林麦克雷和超级房车赛在画面上是追求真实的,不像 飞车那种动画类画面,感觉玩 就是玩动画片,玩DIRT和GRID就是玩**,这是区别!

如果你喜欢暴力的,另类的 ,那横冲直撞终级杀戮(FlatOut ) 满足你,这个游戏最初是主机游戏,这个系列只有这款登陆了PC ,它可以说是2代的进化版,也可以说是资料片,经过重新制作的!这个游戏主要是玩暴力 ,游戏提倡撞其他 ,你就往死了撞他们就行,撞的越狠越多,你的加速气就越多,想赢得比赛,你就要靠加速气才行,所以你就往死了坏他们就行,不过电脑的AI是相当的高,如果你的技术不行,最好离他们远点,自己跑自己的,因为你捌不过他们,而且你如果跑在 ,那么恭喜你,所以车都会像疯了一样追赶你,并且把你撞下山涯.所以想保持住 的位置可是很难的,我跑了11次才得到 ,电脑还有个复仇系统,就是当你曾经捌过他,导致他偏离赛道或者是撞在墙上,那么他会不顾一切的追上你,说到这你也应该知道被追上会有什么后果.而赛道上,几乎什么东西都可以撞,有些甚至会爆炸,总之游戏互动性相当的大,还有很多的乐趣模式,把车开到一定程度时,把司机甩出去,看谁甩的高和远,还有一个模式是在一个封闭的场景,12辆车互撞,看谁活到最后(我最喜欢的模式),里面还有很多的女车手(长的还挺好看~),我最喜欢撞女车手了T_T~如果你以为这个游戏就是一个撞车游戏,那么你错了,车感制作的是非常不错的,没有好的技术是玩不了这个的,很多的赛道简直就是 ,不连漂都不行,我刚玩到B组比赛,已经很难赛出 的成绩了,终级杀戮优化的超帅,我玩 12只能1024*768加中等特效,玩这个特效全开,画面比 12差不到哪去,我最最喜欢的 游戏!吐血推荐!

最后一个是号称"GTA "的无限试驾(TDU),这款游戏之所以被称做"GTA "是有原因的,(GTA知道吧?也就是侠盗猎车手,这么大名顶顶的游戏,如果你不知道那说明你在火星待的时间太长了.)游戏设在夏威夷这座美丽城市的其中一个小岛上,地图大的简直惊人,说实话,地图不比侠盗圣安地列斯小!有的任务需要接近1个小时才能跑完(当然不会重复路线,一直开可以开1小时,想像一下),一般 类游戏的GPS地图用处不大,可有可无,但是无限试驾没有GPS的话,你会走丢~并且永远找不到家~可供玩家选择的车是所有 类游戏中最多的,官方资料写的是150多辆,其中还有摩托车,不过这些车不是玩家上来就可以开到的,需要做任务解锁,当然光解锁还是不行,有些A组车和稀有车是天价T_T!所以你还要有钱,我只有一个B组车T_T这个游戏与众不同的是,还可以在岛上买房子,每个房子都设有车库,当然房子越大车库也就越大,如果你有钱还可以买豪宅,有私家游戏池:)还有一个值得一说的是,你还可以改变你人物的形象,可以到商店买品牌衣服,能买的东西相当不少,上衣,裤子,鞋和太阳镜等等,很多我们平时买不起的 衣服都可以在这里买回家!你平时可以开休闲名车在小岛上闲逛,也可以开着超级跑车去和别人比赛,如果你愿意的话,还可以载着路人到他们想去的地方,他们不会白做车的:)所以说侠盗主要针对人,而无限试驾主要是针对车,这个游戏简直就是人与车的真实生活,并且画面超好,风景超帅!而且优化的不错,我配置不算好,但玩起来一点也不卡.并且它是中文语音,官方出的哦!!去玩吧,这个游戏 ,如果喜欢 类游戏,那就一定要玩这个!!

另外世嘉拉力进化这个游戏实在是垃圾,先不说游戏怎么样,光不让更改按键设置这点就很令人厌烦,上来就是默认的手柄设置,再说游戏,车制作的像模型,假到最高极限了,赛道倒是挺难,但是车漂的厉害,总之游戏实在是太烂,还有那个GT进化,这样的游戏竟然让发行,对于这点我很费解,垃圾到一定程度就没法用语言表达了,所以不说了, 醉车2没玩过,但是据说是不错的,口碑很好!速度生活是喜欢 的玩家自发研究制作的,游戏不大,但是车很多,不过操控实在是太真实,真实到一般人根本玩不了,就算你是自动档,倒车还是要按一下退档,方程式 还要松油门才能上档,这游戏真不是一般人能玩的,不是转圈就是撞围栏,我是玩游戏,不是考驾照,让想考驾照的去玩吧,我曾经玩过一阵,虽然坚持狂练,并且到最后也有一定成就,可以小漂一下了,但是最终我还是不玩了,原因是太累,玩的没有任何 ,以上全是各人观点,仅供参考!

XBOX360的 游戏

burnout,破坏,速度,画面.适合发泄和感受.

飞车卡本峡谷,不用多废话都知道经典系列.

山脊 ,速度感很好,画面也不错.很值得玩.

街头 ,名车多,较真实,不过不够爽.因为操作起来对驾驶技术要求很高,而不是看你能怎么漂移.我曾经LIVE上 国外高手现场比赛,那个技术,要练习N久才够意思.....

DIRT,麦考拉林 .这个最新的 游戏吧.dirt,就是野外那种拉力.不错的.画面很好,沙土感觉....

FORZA,这个很多人说不错,不过没入手...但是感觉不错.

test drive,无限试架.其实没上面的好玩.

以上的都应该可以2人同时玩.如果你说的是一部机器的话..分割画面咯.

飞车21马自达rx7怎么获得

马自达RX-7纯粹的漂移车，可以在白天从经销商那里获得这辆车，花费59500美元。除了出色的漂移能力外，这款车还拥有234MPH的最高速度。 飞车21是一款 竞速游戏 飞车系列的最新作。

好了，今天关于“rx漂移赛车游戏”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“rx漂移赛车游戏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。