回顾奥迪RS车系发展史【1982-2007】

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“回顾奥迪RS车系发展史【1982-2007】”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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回顾奥迪RS车系发展史【1982-2007】

2.奥迪奔驰宝马各自的超级跑车是什么？

直到最近，奥迪才将一些最耀眼的明星挡在美国海岸之外。我们说的是它的RS车型，这些高性能的奥迪车长期以来一直在欧洲高速公路和德国无限速高速公路徘徊，但自从奥迪运动在20世纪90年 始生产运动车辆以来，它们只是偶尔在美国出现。但这并不意味着奥迪的RS车不值得被记住；事实上，恰恰相反。当你读到这篇文章的时候，全新的RS6?Avant已经抵达美国，现在是回顾RS故事的最佳时机。奥迪的RS车是该品牌最 的车型之一，也是佩戴四环的最运动的车型--无论它们在哪里售出或未售出，而这些都是亮点。

1982年：奥迪Quattro

最初的奥迪Quattro于1980年推出，作为B组拉力赛的同款车，1982年来到美国。它没有佩戴RS徽章，但它标志着Quattro的诞生，是奥迪运动 部门的一个亮点，最终孕育除了奥迪RS这个子品牌。Quattro这款车一共生产了11年，它在 拉力锦标赛上留下了自己的印记，成为了一款传奇车型。

1994年：奥迪RS2

RS2?Avant是 款佩戴RS车标的量产车。它由奥迪与保时捷联合开发。?RS2是以奥迪80?Avant为基础，由于它是 款正统的RS车，因此至今有人觉得RS车型应该只有旅行车的形式。RS2搭载了一台311马力的2.2升五缸涡轮增压发动机。在经典的奥迪风格中，它通过手动变速箱将动力传递给四个车轮。保时捷负责为RS2提供更坚固的刹车、更轻的轮毂、时髦的座椅，当然还有后面的?"保时捷?"小徽章。

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1999年：奥迪RS4

1999年的?奥迪RS4是一系列RS4中的 款，。1999年的RS4代号为?"B5"，铁杆RS车迷就是这么称呼它的。B5?RS4搭载了一台2.9升V6涡轮增压发动机，可输出380马力，和之前的RS2一样，也配备了手动变速箱和Quattro全时四驱系统。

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2003年：奥迪RS6

在原来的RS4结束生产后不久，奥迪在更大的A6基础上推出了 款RS6。RS6搭载了一台双涡轮增压4.2升V8发动机，功率为444马力。它也是 款进入美国的RS车型，但它在这里 一款轿车车型。在欧洲，RS6先是以Avant（旅行车）的形式推出，后来又以轿车的形式推出，生产时间从2002年到2004年。

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2007年：奥迪RS4

代RS4的后续车型，代号为B7，与 代RS4有着明显的不同。尽管第二代RS4保留了手动变速箱和Quattro全轮驱动系统，但它放弃了老款车的涡轮增压V6发动机，而采用了4.2升自然吸气V8发动机，可输出420马力，转速达到8000转/分。这款RS4的产品布局也比前一款车更丰富，因为它有轿车、Avant和令人惊讶的双门敞篷车型。

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2007年：奥迪R8

尽管它不是一台打着RS旗号的机器，但原版奥迪R8是由Quattro?GMbH公司开发和制造的，而RS车型也是由他们打造的，后来改名为了Audi?Sport。原厂R8在2006年上市，立刻被誉为可以天天使用的超级跑车。起初，它采用了与上述B7?RS4相同的4.2升V8发动机，Quattro全时四驱系统是所有车辆的标准配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪奔驰宝马各自的超级跑车是什么？

　　R8.媲美兰博基尼的纯粹跑车.

　　『奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』

　　●奥迪 中置发动机车型，拥有众多 基因

　　奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的 中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及 科技 地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全 的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪 工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8 五次赢得享有 声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪 部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些 基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车 独树一帜、引人注目。

　　R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的 中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为 而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。

　　●四环标志 出现在汽车前盖上，LED灯被大量应用

　　R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm。2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。

　　外观

　　只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。

　　安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型 风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机 的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的 联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计 、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的 的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来 出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。

　　奥迪R8超级跑车是奥迪 可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。

　　位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。

　　全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它 地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。

　　『奥迪的四环标志有史以来 出现在发动机前盖』

　　奥迪的四环标志有史以来 出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。奥迪R8超级跑车是奥迪 可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。

　　『平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入』

　　内饰

　　在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8 之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的 结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到 无限的 。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。 座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的 标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8超级跑车提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。 座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。

　　● 动力为4.2升V8发动机，最高时速超过300km/h

　　『4.2升FSI汽油直喷发动机』

　　驱动系统

　　类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台 的 发动机应有的特性。 的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8 中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似 发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。奥迪R8超级跑车另一项直接来自 运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，使V8发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。

　　本车型可提供两款变速器：手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。 运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在 运动中的成功应用，给驾驶者提供 般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事 的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有传奇色彩的quattro系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。

　　● 底盘采用前后铸铝双叉臂结构，应用干式润滑

　　『R8的前后悬架都采用铸铝的独立双叉臂形式』

　　底盘

　　底盘采用前后铸铝双叉骨结构。前悬架是三角形叉骨，后悬架顶端叉骨为三角形，底部是带有连杆的三角形叉骨。这种结构能够提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和 定义的自转向特性的最佳几何构造。齿轮齿条式液压助力式转向器向驾驶者提供最佳的助力反应。

　　为了实现最大的行驶动力性，弹簧和减震器装置刚度大，但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。 “奥迪磁性驾乘”自适应式减震系统替换标配的充气弹簧减震器之后，这种效果更是勿庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减震液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。“奥迪磁性驾乘”利用这一特性，在每种行驶条件下产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力性。配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种可充分享受动感的 性能(可以通过降低电磁液的粘度实现)，另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。

　　奥迪R8超级跑车标配的轮胎是6臂18英寸轮毂，同时也可以选装19英寸轮毂。235/40的前轮胎和最大为285/35的后轮胎提供必需的抓地力。轮胎的结构保证发动机中置跑车始终能将驱动系统和底盘的动力，转化为最佳的抓地力和横向动力。发动机中置跑车的长轴距和极低的重心使它能保持最佳的稳定性，从而产生最出众的灵敏度，对驾驶员的操纵产生 响应并提供高度安全性。

　　● 大量配置可以随车主需要而选装，小批量手工打造，每天最多生产15辆

　　装备和装饰

　　即便是奥迪R8超级跑车的标配，也足以满足客户对此类车型的严格要求。氙气大灯、LED尾灯以及日间行驶照明系统、18英寸铝合金轮毂、带有7英寸显示器的音响系统、防盗警报器以及皮质/Alcantara组合内饰——这些只是丰富的标准配置系列中的小部分。

　　加上可选装的配置，奥迪R8超级跑车堪称 。Bang & Olufsen音响系统配有465瓦功率输出和12个特制的喇叭，播放出最 的环绕立体声。带有扩音器的车辆噪音弥补系统可以根据路况和车速调节音响效果。依靠声学驻车系统和后视摄像机，即使在最狭小的空间内，驾驶员也能使车辆运行自如。加强版收音机/导航系统拥有大型彩色显示器和MMI多媒体交互系统键区， 地将多种功能与用户友好性相结合。

　　和谐理想的综合性设计，来自奥迪和quattro公司的皮质装饰套件，让奥迪R8超级跑车成为用户个人的理想车型。

　　奥迪R8超级跑车可配备18、19英寸的轮毂和235/35前轮胎，最大295/30后轮胎。还有从朱鹭白到幻影黑以及珠光效果等8种颜色可供选择。

　　工艺

　　奥迪R8 在位于内卡苏尔姆的奥迪工厂中进行小批量生产。整个制造生产过程，从车身结构到最后的组装都是以手工车间的工作方式组织的。工厂每天最多生产15辆车， 小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，确保每一辆都完全吻合奥迪产品一贯的高品质要求。

奥迪：奥迪R8，奥迪R8是奥迪自主研发生产的，奥迪都是勒芒24小时耐力赛的 ，奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒 的灵感和技术。

奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最 诠释。奥迪R8相对于奔驰SLR，在国内比较容易买到，240W的价格对于一款超级跑车来说应该是比较便宜的了。

奔驰：奔驰SLR，奔驰SLR是奔驰在F1迈凯轮的支持和配合下生产的，SLR大量运用了F1的先进技术，售价高达700多万。从性能上比较，奥迪R8和奔驰SLR是有的一拼的，拿原厂的奥迪R8GT和奔驰SLR722作比较，R8GT搭载的是一款5.2升V10发动机。

SLR722搭载的是一款5.5升V8涡轮增压发动机，二者的百公里加速均为3.6秒，奥迪R8GT的极速是320，SLR722的极速为332，应该说是奇虎相当。

扩展资料

跑车车型分类

折叠小钢炮：小钢炮是车迷对于车身紧凑、动力强劲的车型的戏称，通常为两厢车或小型SUV。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。

折叠小跑车：又称平民跑车。价格便宜，动力性能并不 ，易于驾驶。例如宝马2系、现代劳恩斯酷派、丰田86、丰田杰路驰、三菱EVO、MINI Coupe、标致RCZ、起亚Shuma等。这里的小并非就车身尺寸而言，而是指:低廉的价位、温和的动力系统和略显局促的驾乘空间。

折叠肌肉车：一种典型的美式跑车，拥有大排量自然吸气或者机械增压的V8发动机，后轮驱动，庞大的车体和极差的操控性，适合高速巡航。

折叠敞篷跑车：通常指通过电动控制或手动拆装，可实现顶篷开启、闭合的跑车。代表车型有奔驰SLK、大众EOS、马自达MX-5、标致308CC、凯迪拉克XLR、保时捷Boxster、保时捷911Cabriolet系列、迈凯轮650S Spider。

折叠GT跑车：适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。

折叠性能跑车：性能跑车是跑车家族的主力军。根据车型定位，性能跑车介于平民跑车与超级跑车之间。其线条流畅，动力充沛，基本处于80万至650万人民币的范围，最高时速或可达300km/h。

折叠超级跑车：拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达千万，最高时速至少可达340km/h各种给力跑车。超级跑车基本只含两个座位。 的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno等。

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